汽車自動(dòng)焊接生產(chǎn)線主要是白車身焊接,是由車體骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、左右門外板焊接總成共同組成的。而車體骨架結(jié)構(gòu)是由地板焊接總成,左右前縱梁及輪罩焊接總成,左右側(cè)圍焊接總成,前圍焊接總成,頂蓋及前后橫梁、后擋板、左右后縱梁及后輪罩焊接總成,后圍焊接總成所構(gòu)成。
焊接是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中一種必要的工藝方法, 在汽車制造中得到廣泛的應(yīng)用。 隨著技術(shù)的進(jìn)步,焊接新工藝、新材 料、新方法不斷運(yùn)用在汽車制造中,鍍層鋼板、輕金屬材料的焊接 問(wèn)題,高分子材料、復(fù)合材料、異種材料、特種材料對(duì)汽車焊接提出了新的挑戰(zhàn)。而汽車焊 接過(guò)程中的機(jī)器人與自動(dòng)化技術(shù)使汽車焊接面貌大為改觀。
在車身焊接技術(shù)上包括普通的焊接原理其實(shí)就是將金屬液化,然后冷卻后溶為一起。汽車的車身是由上下左右四塊鋼板焊接而成的,普通的焊接都是點(diǎn)焊,通過(guò)一個(gè)一個(gè)得焊點(diǎn)把鋼板連接到一起。激光焊接則是利用激光的高溫,將兩塊鋼板內(nèi)的分子結(jié)構(gòu)打亂,分子重新排列使得兩塊鋼板中的分子溶為一體。所以從物理學(xué)上講,激光焊接是把兩塊鋼板變成了一塊鋼板,因此相比普通焊接來(lái)說(shuō),擁有更高的強(qiáng)度。
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